На сегодняшний день Subaru представил Impreza WRX STI Limited 2007 на нью-йоркском автошоу. Новое детище Subaru соединяет в себе повышенный уровень комфорта и изящество внешних линий, что вовсе не отразилось на легкости управления этой легенды улиц. Приобрести Impreza WRX STI Limited 2007 можно будет этой осенью. Количество выпущенных машин – 800: 400 жемчужно белого цвета и 400 цвета серый металик. Impreza WRX STI Limited 2007 обладает всеми характеристиками и мощностью эталонной модели. Эта ограниченная в выпуске модель, стала на уровень выше в плане усовершенствований и дизайнерских изысков и направлена на автолюбителей, которые ищут машину респектабельную, но лёгкую в управлении. Машина спроектирована Subaru Technical International (филиал Fuji Heavy Industries Ltd, проектирующий спортивные мотоциклы) и в ее основу положена Subaru WRC Rally. «WRX STI своим появлением в 2004 году изменила представление многих о классификации машин. Мы знаем, что многие боролись с искушением купить что-то простое, т.к. им необходимы были комфортное и ежедневное вождение, а не хищный агрессивный дизайн. Но теперь, когда STI заслужил репутацию машины лёгкой в управлении, и с характеристиками, не поддающимися сомнению, мы подумываем о возможности усовершенствования экстерьера машины»,- заявил Фред Аднок, помощник исполнительного директора Subaru America.

Просто и со вкусом

Impreza WRX STI Limited 2007 выделяется из общего количества машин своим сдержанным, если не сказать таинственным видом. Большой двойной задний сполер заменен сполером на выступе багажника, а сполер на крыше кузова из чёрного алюминия и вовсе исчез. Также от стандартной модели Impreza WRX STI Limited 2007 отличается более глубоким передним сполером. Новые колёса Enkei заменили на ВВS, оставив те же 17х8 в размере и 225/45 ZR 17 Bridgestone Potenza RE070 для повышения качества управления. Чёрные тормозные Brembo суппорты с белой литерацией выглядит более сдержано по сравнению с золотым или красным суппортом стандартной модели WRX. Все машины Impreza WRX STI Limited 2007 характеризуются особой черной бипилярной краской, а также зеркальным покрытием наружных зеркал. Плюс противотуманные фары.

Новый усовершенствованный интерьер не отвлекает от езды

Интерьер Impreza WRX STI Limited 2007 впитал в себя значительную дозу усовершенствований, расчитаных на облегчение управления. Стоит особенно выделить, что тканевая перфорированная отделка синего цвета от Alcantare заменена кожаным салоном и темно-серой металлической внутренней отделкой. Впервые передние сидения Impreza WRX STI Limited 2007 стали с подогревом для удобства перемещения в любое время года. С той же целью машина снабжена сверхмощной стеклянной крышей. Но как бы не менялась внутренняя начинка машины, неизменными остаются звукоизолирующие покрытия, система навигации, аудиосистема с входом для iPod и несколько других музыкальных проигрователей. И, наконец, каждый автомобиль этой серии получает свой порядковый номерной знак. Стандартная система климат-контроля оснащена функцией очистки воздуха. А благодаря спутниковой системе SIRIUS, улучшается прием 120 Вт AM\FM проигрывателя, оснащенного также CD changer на 6 дисков плюс 6 колонок.

Протестирован на ралли и дороге

Все Impreza WRX STI Limited 2007 модели оснащены турбинным самоохлаждающимся 2.5 л DOHC Boxer двигателем мощностью в 293 л.с. при 6000 об/мин, и максимальным вращательным моментом 4400 об/мин. Subaru AVCS, снабженная технологией вентильного контроля обеспечивает надежные показатели вращательного момента по всему двигателю. Автоматическое впрыскивание воды рассчитано на увеличение охлаждения двигателя во время скоростной езды.

Также все модели Subaru Impreza WRX STI Limited 2007 оснащены 6скоростной коробкой передач. Она имеет двуконусные, гальванически покрытые, синхронизаторы на 4, 5, 6 шестеренках, которые гарантируют долговечность машины.

Полноприводный DCCD

С момента выпуска, WRX STI был оснащен наиболее технологически усовершенствованной полноприводной системой управления, равной которой не было на всем авторынке, независимо от профиляции машин. Полноприводная система управления от DCCD использует планетарно-типовой дифференциальный сегмент, чтобы снабдить 41:59 вращательный момент различием автоматических и физических способов. Центрируя дифференциальное запирание, управления происходит благодаря механическому перепаду типа ограниченного скольжения, и с помощью электроники, которая управляет дифференциалом с повышенным внутренним трением. Система активизируется, работает в ответ на изменения крутящегося момента двигателя, улучшает стабильность машины при ускорении или замедлении. В автоматическом режиме, электронный дифференциал с повышенным внутренним трением управляет дифференциальным запиранием, оценивая количество запираний в механическом скольжении. Общая сумма запирания основана на комбинации обоих перепадов. При включении автоматического режима, DCCD система может изменить коэффициент распределения вращающего момента в ответ на ускорение машины, замедления, угол поворота, силу, возникающую при повороте и скольжению колес.

В физическом режиме, DCCD система позволяет водителю выбрать среднее дифференциальное запирание и улучшить данные системы для того, чтобы изменить условия езды. Водитель сначала устанавливает пульт, а затем поворачивает рычажок на панели управления, чтобы выбрать один из шести уровней запирания. Увеличение коэффициента блокирования, передают больше мощности на передние колеса (макс. 50:50 разбитие вращающего момента при 100% запирании). В таком режиме водитель может захотеть ехать на специфических поверхностях дороги или в определенных условиях.

Спирально-типовой перепад ограничения скольжения передней стороны и Torsen перепад задней части помогают улучшить разводку питания, тем самым, препятствуя скольжению колес на повороте.

Закаленное в соревнованиях шасси

Супержесткая подвеска кузова укрепила структуру кузова гидросформированной передней нижней рамой, и делает колесную базу Impreza более цельной. По сравнению, со стандартной WRX моделью, WRX STI на 0.4 дюйма ниже, что помогает понизить гравитационный центр.

Машина унаследовала независимую подвеску в 4 колеса от гоночной WRC Impreza. Алюминиевая передняя подвеска более низких рычагов управления и алюминиевая задняя подвеска делают вес машины неподрессоренным, а система управления, производностью в 2.6, и использование «крепление основы», для большей жесткости, способстствует повышению отдачи машины. Мощная тормозная система Brembo использует передние (12.7 дюймов в диаметре и 1.2 дюйма в толщину с 4 поршнями) передние и задние диски (12.3 дюйма в диаметре и 0.8 дюйма в ширину плюс 2 поршня). Комбинация электронного распределения тормозной силы (EBD) и спортивной противоблокирующей тормозной системы(ABS) помогают снизить тормозной путь по сравнению с обычными ABS системами. EBD обеспечивает точное управление тормозного давления между передними и задними колесами (основанными на загруженности машины) чтобы повысить устойчивость машины на дороге и снизить тормозной путь. ABS, используя ввод бокового датчика, может управлять тормозными процессами в каждом из задних колес отдельно, что исключает потерю контроля над машиной на повороте или высокой скорости. Все модели Impreza (как WRX так и WRX STI) оснащены стандартной системой подушек безопасности. Водительская подушка безопасности раздувается согласно тому, на сколько близко водитель находится к рулю; это расстояние измеряется специальным сенсором на переднем сидении. Что касается пассажирских сидений, то особый датчик определяет, занято ли место, и если занято, то кем: ребенком или взрослым, и только после этого определяется сила надутия подушки.

Краткие характеристики:

Емкость бака (литров) 60

Расход топлива
лит./100 км город 15,3

Тормоза Вентилируемые дисковые тормоза

Шины 225/45R17

Макс. скорость (на высшей передаче) км/ч 255

via http://www.autosite.com.ua

You can follow any responses to this entry through the RSS 2.0 feed. Responses are currently closed, but you can trackback from your own site.