“ЭСТЕТ”

Позиционирование, возведенное в степень подхалимажа. Вы можете себе представить, что бы какой-нибудь ВАЗ или, скажем, Kia, выпустил на рынок модель "Рублевка"? Что, невероятно? А вот в Subaru не постеснялись назвать первый в истории марки кроссовер Tribeca. Если это название ничего вам не говорит, не отчаивайтесь. Это значит, что вы, как и я, не живете в Нью-Йорке. А от этого не умирают.

Tribeca – это TRIangle BElow CAnal street. Район, соседствующий с гламурным Сохо и деловым Сити, респектабельным Мидлтауном и молодежным Гринич Вилледж. Цены на недвижимость подскочили после печальных событий 11 сентября 2001-го и с тех пор неуклонно растут, не пугая разве что звезд, вроде Роберта Де Ниро.

Так что – Америка. Причем Америка дорогая – не Алабама какая-нибудь. И чем же пленить сердца жителей самой потребляющей страны в мире? Да еще перекормленной разнообразными SUV? Ясно, что это должно быть "не как у остальных". Не X5, или там – XC90. Но при этом со своим лицом.
Читать дальше →

Раньше все самое ценное у автомобилей марки Subaru было скрыто «внутри». Замечательные оппозитные двигатели с низким центром тяжести в сочетании с полным приводом и все вытекающие отсюда «прелести» прятались за маловыразительной формой. С появлением Tribeca представление о корпоративном дизайне Subaru полностью перевернулось.

КТО ЭТО?

«Tribeca» это аббревиатура от Triangle Below Canal Street (район нью-йоркского Манхеттена, расположенный между Canal Street и Wall Street). Это «продвинутый» пригород Нью-Йорка, насыщенный бутиками, галереями и ресторанами, где живут и работают многочисленные художники и дизайнеры.
Читать дальше →

B9 Tribeca наделала своим появлением достаточно шума. Виноват во всем, конечно же, грек Запатинас, замеченный ранее в связях с Alfa Romeo и FIAT.

В итальянских дизайнерских центрах нет случайных людей, и Андреас Запатинас, безусловно, фигура значимая. Именно такой не хватало концерну с "тяжелым" названием Fuji Heavy Industries, выпускавшему под маркой Subaru технически продвинутые, но довольно скучные внешне автомобили. Впрочем, первая ласточка мелькнула еще до прихода итальянского грека, это была бело-серебристая концептуальная модель под кодовым названием B11S, показанная на Женевском автосалоне 2003 года, - интересный вариант столь модной в последнее время формулы "четырехдверное купе". Концепт-кар был принят хорошо, и это стало точкой отсчета новой истории Subaru. Истории марки с собственным лицом и узнаваемым стилем. Какое-то время ушло на то, чтобы "гармонизировать" модельный ряд. И дело наладилось. B9 Tribeca продается, обновился Forester, а совсем недавно подоспела и рестайлинговая Impreza - очень симпатичный автомобиль. Все они - с новым фамильным "гербом", который украшает переднюю часть.
Читать дальше →

Тема вседорожников SUV неисчерпаема, как снег в Сибири. Только возьмешь на тест очередной комплект из трех-четырех машин, как выясняется, что его можно чем-то дополнить. А то и сложить из новинок очередную мозаику. Вот, смотрите: начинаются официальные продажи Nissan Murano, хотя «серые» были и прежде. Берем? Берем! А тут недавно появилась Subaru Tribeca, которая у дилеров пока не продается, – заезжала к нам на «первый старт» пару месяцев назад. Конечно, берем! Ну и для разнообразия, чтобы разбавить эту компанию, третьим подгоним BMW X3. Его длина, правда, чуть меньше, но по весу, энерговооруженности и цене он вполне сопоставим со «сладкой парочкой»

Читать дальше →

Пожалуй, Subaru B9 Tribeca - это самый неожиданный автомобиль от известного своими раллийными амбициями японского производителя. Он настолько проамериканский, что с трудом верится в его драйверские способности. Что ж, посмотрим...

Я изо всех сил старался избежать слов удивления в отношении внешнего вида новинки. Очевидно, что новый корпоративный стиль Subaru, отраженный в облике Tribeca, спорен и неоднозначен. Посему не станем обсуждать его тут, пусть решение о правомочности таких, пардон за каламбур, дизайнерских решений принимает потребитель. Скажем лишь, что они вышли из-под пера дизайнера итальянской школы Андреаса Запатинаса, что объясняет некую похожесть с прорисовкой ряда элементов... последних моделей Alfa Romeo. Что же касается передка, то он практически полностью повторяет концепт двухлетней давности B11S, который в какой-то степени стал стилистическим прототипом Tribeca. Именно на нем опробованы решения, косвенно говорящие об авиастроительном прошлом Subaru: воздухозаборники системы охлаждения двигателя а-ля реактивный истребитель, обтекаемые формы капота, бампера и крыльев, сложной формы узкие фары. Читать дальше →

Этот большой, вальяжный джип – самый крупный в семействе “Субару”. И все-то у него вроде бы как у сородичей – оппозитный мотор, постоянный полный привод. Вот только ездит он уж очень на них непохоже.

Чудище обло, озорно, стозевно...

Ясный голубой небосвод в считанные секунды налился свинцом. Вверху что-то треснуло. Сверкнула молния, и на землю посыпались крупные дождевые капли вперемешку с градинами. Спасаясь от сумасшедшей январской грозы, пожилая женщина метнулась к подъезду. И тут мы встретились. Она – в паре шагов от спасительного укрытия и я, выезжающий со двора на “Трибеке”. В глазах несчастной мелькнул неподдельный ужас, она – натурально! – перекрестилась и через мгновенье скрылась за массивной железной дверью парадного.

Рисуя физиономию этой “Субару” – ни дать ни взять шлем Дарта Вэйдера, злодея из “Звездных войн”, – Андреас Запатинас уж очень хотел, чтобы его творение на окружающих производило неизгладимое впечатление. И грек со своей задачей справился. Многие вертят головами, округлив глаза и провожая взглядом “Трибеку”.
Читать дальше →

Subaru В9 Tribeca — новинка? Да полно вам! «Серые» дилеры, как всегда, оказались прозорливее своих «белых» коллег и весьма успешно наполнили жаждавший «свежей крови» рынок несертифицированными экземплярами. В общем, «официалы» опоздали, правда, кроссовер от этого вряд ли сильно потеряет — слишком уж неоднозначный продукт предложили японцы.

На первый взгляд он такой же, как все его конкуренты: в салоне пять полноценных посадочных мест (семиместные машины к нам не везут), «полкуба» пространства в багажнике и две с половиной сотни «лошадей» под капотом. Предпочтения американцев в этом вопросе по-прежнему весьма консервативны. Под стать им и комфорт. Кругом подстаканники, ниши, зажимы, боксы, «бардачки»... Сидеть удобно, но сами кресла при этом спрофилированы, увы, посредственно и сколько-нибудь внятной боковой поддержкой традиционно не радуют. «Ножник» (стояночный тормоз по-американски) для среднестатистического европейца — мучение, как, впрочем, и только вертикальная настройка руля. Последняя, правда, компенсируется широчайшим диапазоном регулировки кресел, но изменение вылета колонке, на мой взгляд, все равно бы не помешало. В общем, рассматривать Tribeca как просто американский кроссовер неинтересно и абсолютно бесполезно. Все вышесказанное в равной степени можно отнести и к тому же Infiniti FX, и к Nissan Murano, и к Lexus RX, и даже к почти европейскому VW Touareg. Другое дело дизайн...
Читать дальше →

Читать дальше →